一、概述

（一）、汽車(chē)制動(dòng)鼓產(chǎn)品簡(jiǎn)介

汽車(chē)制動(dòng)鼓按制動(dòng)器結構可以分為分盤(pán)式和鼓式片兩類(lèi)，汽車(chē)按用途可分為轎車(chē)、輕型車(chē)、載重車(chē)。目前，***轎車(chē)前后輪均采用盤(pán)式片，大多數轎車(chē)均為前后盤(pán)后鼓，載重車(chē)則大多數均為鼓式片。制動(dòng)片有石棉型及無(wú)石棉型（包括半金屬）兩類(lèi)。

各種制動(dòng)材料的主要要求是摩擦系數高而穩定，摩耗小，不傷對偶表面粘邊，不產(chǎn)生有害健康的物質(zhì)，且無(wú)噪音公害，有足構的強度，保證在鉚接、安裝、運輸以及使用過(guò)程中不會(huì )破裂及損壞。

（二）、我國汽車(chē)制造工業(yè)與制動(dòng)材料

1、我國汽車(chē)制動(dòng)材料

盡管我國汽車(chē)工業(yè)尚屬于起步階段，但是剎車(chē)片生產(chǎn)技術(shù)還遠遠不能適應發(fā)展需要，仍然生產(chǎn)使用著(zhù)已經(jīng)被先進(jìn)國家淘汰的石棉基剎車(chē)片，存在的主要問(wèn)題是：嚴重污染環(huán)境并致癌；摩擦系數小，且衰退率高，不能切實(shí)保證車(chē)輛行駛安全。

2、制動(dòng)材料的市場(chǎng)需求

（1）、國內市場(chǎng)

我國目前有汽車(chē)制造廠(chǎng)300家，汽車(chē)改裝廠(chǎng)600多家，年生產(chǎn)能力約為150萬(wàn)輛，每輛車(chē)需剎車(chē)片10片計，一年就需1500萬(wàn)片。我國現投入營(yíng)運的汽車(chē)以超過(guò)一千萬(wàn)輛（民用汽車(chē)817萬(wàn)輛，各種進(jìn)口車(chē)約14萬(wàn)輛），每輛車(chē)需要剎車(chē)片平均以10片計，即需1億多片，平均每年更換2次，則需2億多片。綜上所述，以***低數量計算，我國目前每年需剎車(chē)片2、1億片以上，需一條生產(chǎn)線(xiàn)的廠(chǎng)300多家生產(chǎn)才能滿(mǎn)足需求。

汽車(chē)工業(yè)是一個(gè)國家的支柱帶頭產(chǎn)業(yè)，而我國這一產(chǎn)業(yè)尚屬于起步階段，遠遠不能滿(mǎn)足經(jīng)濟發(fā)展與人民生活水平提高的需要。我國的汽車(chē)擁有量是令人震驚的，為此，國家現在花大力氣發(fā)展汽車(chē)工業(yè)：到2000年，我國汽車(chē)年生產(chǎn)能力要達到400萬(wàn)輛（其中50%是轎車(chē)）；到2010年，我國汽車(chē)年生產(chǎn)能力要達到800萬(wàn)輛.。到2000年，我國投入營(yíng)運的汽車(chē)***少要突破2500萬(wàn)大關(guān)，以后的發(fā)展速度越來(lái)越快。這就為剎車(chē)片生產(chǎn)與銷(xiāo)售提供了一個(gè)巨大的市場(chǎng)。

（2）國際市場(chǎng)

汽車(chē)剎車(chē)的國際市場(chǎng)更加巨大，有一點(diǎn)是非常清楚的，無(wú)論是發(fā)達國家還是發(fā)展中國家，他們都需要價(jià)廉物美的剎車(chē)片。

（3）中國的汽車(chē)制動(dòng)鼓生產(chǎn)廠(chǎng)家情況

目前中國的汽車(chē)制動(dòng)鼓的主要生產(chǎn)廠(chǎng)家約有21家，主要分布在山東，湖北和河南等地，他們的生產(chǎn)能力占到了全國市場(chǎng)的60以上，但是仍然有很多小廠(chǎng)家在生產(chǎn)制動(dòng)鼓。目前制動(dòng)鼓銷(xiāo)售市場(chǎng)比較混亂，質(zhì)量參差不齊，一些家庭作坊，他們既無(wú)技術(shù)力量，又無(wú)生產(chǎn)設備和檢驗手段，只是看好制動(dòng)鼓有利可圖，大肆制售劣質(zhì)產(chǎn)品。劣質(zhì)產(chǎn)品的特點(diǎn)是價(jià)格低廉，多數產(chǎn)品的售價(jià)低于正規產(chǎn)品的成本價(jià)；交易方式靈活，往往是在汽配市場(chǎng)上挨家挨戶(hù)地送貨，待產(chǎn)品售出后再來(lái)收錢(qián)。

二、制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)鼓的優(yōu)點(diǎn)

幾十年來(lái)四輪制動(dòng)鼓都是汽車(chē)的標配。在制動(dòng)鼓中，液壓被施加到活塞上，活塞將曲形制動(dòng)蹄推出。粘合或鉚釘在制動(dòng)蹄上的摩擦材料壓住制動(dòng)鼓內部，減緩制動(dòng)鼓和車(chē)軸的轉動(dòng)，然后這些老式汽車(chē)就會(huì )停下來(lái)——如果順利的話(huà)！以前能把4輪鼓式剎車(chē)都調整的不跑偏還是修理工***值得驕傲的手藝。

事實(shí)上，有時(shí)候制動(dòng)鼓很有效，但如果你只使用制動(dòng)鼓試圖停下一輛高速汽車(chē)，就會(huì )發(fā)現它們的局限性：它們會(huì )衰減。制動(dòng)鼓摩擦生熱，導致膨脹。制動(dòng)蹄必須要向外移動(dòng)以便接觸到制動(dòng)鼓，這意味著(zhù)必須深入踩下制動(dòng)踏板。摩擦材料發(fā)熱產(chǎn)生的氣體也被困在制動(dòng)蹄和制動(dòng)鼓內部，減弱了制動(dòng)能力。***次制動(dòng)汽車(chē)可能會(huì )從高速很快停下，但是在第二次制動(dòng)時(shí)，你的運氣就不一定那么好了。

汽車(chē)制造商在制動(dòng)鼓上添加散熱片或鋁制材料，來(lái)冷卻制動(dòng)鼓和金屬制動(dòng)襯面，但這不是高性能制動(dòng)裝置的解決方案。于是出現了制動(dòng)盤(pán)。

制動(dòng)盤(pán)曾經(jīng)被應用于飛機和工業(yè)用途。通過(guò)施加到制動(dòng)鉗上的液壓力，摩擦材料（制動(dòng)片）夾住轉動(dòng)的制動(dòng)片。制動(dòng)盤(pán)似乎不像制動(dòng)鼓那么容易“抓死”，因此當停車(chē)的時(shí)候它們能提供更好的方向穩定性。和封閉式制動(dòng)鼓不同，制動(dòng)盤(pán)是敞開(kāi)式的，這一點(diǎn)兼具優(yōu)缺點(diǎn)。

由于空氣很容易通過(guò)摩擦性材料，可以更好地冷卻制動(dòng)盤(pán)。通風(fēng)式盤(pán)片有兩個(gè)摩擦表面，由一些散熱片隔開(kāi)。這使得位于摩擦表面之間盤(pán)片內部的空氣能夠更好地冷卻?，F在大部份前輪制動(dòng)盤(pán)為通風(fēng)式，因為它們進(jìn)行大部分制動(dòng)工作；大部分后制動(dòng)盤(pán)為非通風(fēng)式，有一個(gè)“實(shí)心”盤(pán)片，因為后輪制動(dòng)盤(pán)不會(huì )產(chǎn)生那么多熱量。

制動(dòng)盤(pán)還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，臟東西和氣體會(huì )被旋轉的制動(dòng)盤(pán)甩出去，而制動(dòng)鼓會(huì )聚集臟東西。水，油和摩擦材料產(chǎn)生的氣體很快散開(kāi)，可進(jìn)行更好的制動(dòng)。有些制動(dòng)盤(pán)帶孔或槽，部分原因是為了美觀(guān)，另外也有實(shí)際用途：在制動(dòng)片和盤(pán)片摩擦物質(zhì)表面的水和氣體可以通過(guò)孔徑，這樣制動(dòng)裝置可以立刻發(fā)揮作用，無(wú)需通過(guò)盤(pán)片轉動(dòng)進(jìn)行清潔。這在賽車(chē)環(huán)境中是很重要的，但在普通道路上不很實(shí)用?？锥唇档土四Σ廖镔|(zhì)的面積，甚***會(huì )卡住小石頭，所以它們需要更多的維護。

防抱死制動(dòng)系統采用的是制動(dòng)盤(pán)，因為它們可以迅速順暢地松開(kāi)。雖然現在制動(dòng)蹄設計和排量的變化使得制動(dòng)鼓能夠更迅速地松開(kāi)，但制動(dòng)盤(pán)的效果仍然更好。由于這一原因，以及為了獲得***大制動(dòng)能力，很多汽車(chē)安裝的是四輪制動(dòng)盤(pán)。汽車(chē)行駛時(shí)百分之80的制動(dòng)力都是前輪完成的，如果兩前輪失去制動(dòng)力，兩后輪再裝什么高性能剎車(chē)系統都沒(méi)有用。

所以前盤(pán)后鼓配置考慮的是***好的使用經(jīng)濟性，方便維護，駐車(chē)系統設計也更方便可靠

制動(dòng)器性能的優(yōu)劣將直接影響汽車(chē)的行車(chē)安全性，制動(dòng)器是制動(dòng)系統中用以產(chǎn)生阻礙車(chē)輛運動(dòng)或運動(dòng)趨勢的力的部件。一般制動(dòng)器都是通過(guò)其中的固定元件對旋轉元件施加制動(dòng)力矩，使旋轉角速度減低，同時(shí)依靠車(chē)輪與路面的附著(zhù)作用，產(chǎn)生路面對車(chē)輪的制動(dòng)力，以使汽車(chē)減速。目前，各類(lèi)汽車(chē)所用的摩擦制動(dòng)器可分為鼓式和盤(pán)式兩大類(lèi)。前者摩擦副中的旋轉元件為制動(dòng)鼓，工作表面為圓柱面；后者的旋轉元件為圓盤(pán)狀的制動(dòng)盤(pán)，以端面為工作表面。

目前乘用車(chē)主要采用前盤(pán)后鼓式和全盤(pán)式制動(dòng)器，20%的乘用車(chē)采用前盤(pán)后鼓式制動(dòng)器，全鼓式制動(dòng)器已在乘用車(chē)領(lǐng)域淘汰；商用車(chē)主要采用全鼓式制動(dòng)器，只有高檔客車(chē)和有特殊需求的車(chē)輛才采用前盤(pán)后鼓式制動(dòng)器和全盤(pán)式制動(dòng)器。隨著(zhù)對汽車(chē)制動(dòng)性能的提高，越來(lái)越多的先進(jìn)電子制動(dòng)技術(shù)得到采用。

目前隨著(zhù)國內制動(dòng)器技術(shù)水平的逐步提高，可以基本滿(mǎn)足汽車(chē)市場(chǎng)需求，并能實(shí)現部分出口。國內制動(dòng)器行業(yè)市場(chǎng)集中度很高，主要集中在幾家大型專(zhuān)業(yè)化制動(dòng)器生產(chǎn)企業(yè)。隨著(zhù)國內汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，汽車(chē)制動(dòng)器市場(chǎng)也將繼續快速增長(cháng)，良好的市場(chǎng)環(huán)境為國內汽車(chē)制動(dòng)器企業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎，同時(shí)也帶來(lái)了很好的投資機會(huì )。

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